۴ سوال که قبل از خرید کامیون کارکرده باید بپرسید

این کامیونها ممکن است معمولی به نظر برسیند. از نظر ظاهری ، یک کامیون سنگین وزن ممکن است خیلی متفاوت به نظر نرسد ، اما جانوری متفاوت در زیر کابین است؛ که باید نسبت به آن آگاه باشیمhttp://www.dieselbazar.ir

نکته ای که باید در هنگام خرید کامیون به آن توجه کرد علاوه بر ظاهر کامیون ؛ موتور کامیون می باشد , به خاطر قیمت بالای لوازم یدکی باید احتیاط زیادی در خرید کامیون انجام شود. ممکن است یک کامیون ظاهر خوبی داشته باشد آما ممکن است موتور آن در شرایط خوبی نباشد و هزینه زیادی برای خرید لوازم یدکی کامیون پرداخت کنید.

کامیون فروشان معمولا چیزی را به مشتری می گویند که او دوست دارد بشنود تا برای خرید آن کامیون تشویق شوند؛ و بعد از آن ممکن است هزینه زیادی برای خرید لوازم یدکی کامیون صرف کنند. چونکه او میداند که اگر از معایب کامیون بگویند خریدار از خرید منصرف شده و جای دیگری برای خرید می رود.

سه مرحله در فروش کامیون وجود دارد: جستجو ؛ واجد شرایط بودن و بسته بندی. اکثرا خریدار کامیونی را می خرد که مناسب او نمی باشد ولی اصرار دارد که آن کامیون اشتباه را خریداری کند که بعد از آن باید هزینه ای صرف خرید لوازم یدکی کامیون کند. و در نتیجه فروشند کار خاصی برای تامین نیاز مشتری انجام نمی دهد و فقط با حرف کامیون را میفروشد.

اگر یک خریدار بخواهد با یک کامیون قدیمی و خراب در بزرگراه کار کند نمی تواند به رانندگی مناسب ادامه دهد بنابراین مجبور به خرید لوازم یدکی کامیون و تعمیر آن خواهد شد.

در اینجا سایت دیزل بازار چهار سوال اساسی که قبل از خرید کامیون باید از خودمان بپرسیم را مطرح می کند.

۱- من با کامیون چه کاری میخواهم انجام دهم

گرچه ممکن است این سوال کاملاً مشهود به نظر برسد ، اما ظاهراً اینگونه نیست. به نظر می رسد بیش از چند خریدار اولین بار چیزی بیش از یک تصور مبهم از کاری که می خواهند انجام دهند وجود ندارد. به نظر می رسد برخی به اندازه کامیون بعدی مشغول خرید تکلیف بعدی هستند

۲- موتور کامیون باید چقدر قدرتمند باشد

همه می خواهند قدرتمندتری کامیون ممکن را داشته باشند تا بتوانند بار بیشتری حمل کنند در نتیجه درآمد بیشتری داشته باشند اما باید بدانید که لوازم یدکی کامیونهای سنگین و بزرگ هم گرانتر است و درنتیجه با هزینه کمتر کامیون ضیف تری بخرید ولی از آن طرف هزینه لوازم یدکی کامیون شما هم کاهش پیدا میکند

۳- آیا مجموعه دنده ها و نسبت محورها با کاری که میخواهم انجام دهم متناسب است

در حال حاظر برای بروز کردن کامیونهای دنده ای از گریبکس های جدید استفاده می کنند تا در سطح بزرگراه بهتر حرکت کند و مصرف پایین تر داشته باشد. در نتیجه ، انتقال ها به طور معمول نسبت های بیش از حد ۰.۸۷: ۱ یا ۰.۷۳: ۱ دارند و نسبت های محور عقب آن ۳.۳۶: ۱ است تا ۲.۲۸: ۱. این همه چیز در مورد کاهش دور موتور در سرعت ترافیک بزرگراه برای صرفه جویی در سوخت است. با بارهای سنگین تر ، تریدم ها ، کوادورها و قطارهای B ، نسبت محور بالاتر (۳.۹۰ ، ۳.۷۰ یا حتی ۴.۳۳) به موتور محرک بیشتری نیاز دارد تا موتور را در دورهای بالاتر که در آنجا اسب بخار قدرت بیشتری پیدا می کند ، حفظ کند و برای تسهیل در شروع و درجه بندی مناسب توان بیشتری داشته باشد.http://www.dieselbazar.ir

۴- آیا محورها ، قابها و سیستم تعلیق از عهده کاری که می خواهند انجام دهند بر می آیند؟

این قطعات در اصل کامیون هستند. آنها چیزی هستند که وزن بار را پشتیبانی می کنند و همه چرخ ها را در همان جهت نگه می دارند. از آنجا که کامیونهای بزرگراه بسیار حساس به وزن هستند ، تمایل دارند که جزء قطعات دارای حداقل امتیاز باشند. آنها طراحی شده و ساخته شده اند تا به مدت چهار تا پنج سال با اطمینان و یا برای چرخه زندگی آینده نگر اولین صاحب کار قابل اعتماد باشند. اگر اولین مالک مراقبت از ماندگاری بیشتر آنها را داشته باشد ، او دارای اجزای سنگین تری است. پس این را باید بدانید که کامیون بعد از پنج سال هزینه بالایی برای لوازم یدکی کامیون باید صرف شودhttp://www.dieselbazar.ir